GJZ系列橡膠支座 路橋*標(biāo)聚四氟乙烯板橡膠支座現(xiàn)貨151-3082-8567

焦作焦作板式橡膠支座供應(yīng)商,我們生產(chǎn)的*標(biāo)焦作板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠 的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有 較大的剪切變形以滿足上部 構(gòu)造的水平位移；焦作用戶如果要購買板式橡膠支座請(qǐng)與我們聯(lián)系吧/ 焦作板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足 夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)； 有較大的剪切變形以滿足上部 構(gòu)造的水平位移； 焦作板式橡膠支座的適用范圍焦作板式橡膠支座的安裝與施工方法產(chǎn)品簡介：橡膠支座是由多層薄鋼板與多 層橡膠片硫化粘合而成*種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度 ,能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái),支座具有良好的彈性,以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大 的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。特點(diǎn)具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、 養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點(diǎn)。 在板式支座表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟 乙烯滑焦作板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外,因聚四氟乙烯板的低摩擦 系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng),水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。 板 式支座按形狀劃分：矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種產(chǎn)品 *、矩形（圓形）板式橡膠 支座（*）

性能：本產(chǎn)品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而發(fā)。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載 ，能將 上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形以滿足 上部 構(gòu)造的水平位移。 （二）特點(diǎn)：本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原 用的鋼支座相比，有構(gòu)造 簡單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價(jià)格低廉；養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且本品建筑 高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用。 二 、四氟乙烯焦作板式橡膠支座 （*）特點(diǎn)：本產(chǎn)品是于普通焦作板式橡膠支座上粘接*層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系 數(shù)（μ≤0.08）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。 三、球冠圓板式支座：（*）特點(diǎn)：本產(chǎn)品 是經(jīng)由圓板式支座改進(jìn)而來的。支座頂面彩純橡膠球型表面，支座底部加設(shè)*圈R2.5 mm的半圓型圓環(huán)。它保 留了變形各向同性的優(yōu)點(diǎn)，又可克服安裝后易產(chǎn)生的偏壓、脫空等現(xiàn)象，適用于*般橋梁，也適用于各種布置 復(fù)雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋，也是根據(jù)不同坡度調(diào)整球冠半徑。 焦作板式橡膠支座的適用范圍板 式橡膠支座是公路中不型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通焦作板式橡膠支座、四氟焦作板式橡膠支座。對(duì)于普通型 橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支 座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座. 對(duì)于四氟乙烯焦作板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支 梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟焦作板式橡膠支座 的應(yīng)用非別與矩形、圓形普通焦作板式橡膠支座相同. 焦作板式橡膠支座的安裝與施工方法焦作板式橡膠支座的 安裝與施工方法對(duì)于板式支座的安裝與施工，我們總結(jié)了兩種安裝方法，第*就是 現(xiàn)澆梁安裝橋梁公路橋梁焦作板式橡膠支座比較方便，在施工程序如下:保持墩臺(tái)墊石頂面清潔。如果支承墊石標(biāo) 高差距過大，可以用水泥砂漿進(jìn)行調(diào)整。在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出**，安裝時(shí)橡膠支座的**與支承墊石 **線要吻合，以確保支座就位準(zhǔn)確。當(dāng)同*片梁需兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，為方便找平，可以在支承墊石和支座 之間鋪*層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動(dòng)找平。在澆注梁體前，在支座上放置*塊比支座平面稍大 的支承鋼 板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 *部分進(jìn)行澆注，按以上方法 進(jìn)行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。預(yù)制梁橡膠支座的安裝：安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在 于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全 部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高*致 。預(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時(shí)，要預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。 橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線要與支座**線 重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座**線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第*跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè) 支座的十字位置**，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置**線的鉛直線，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置** 線相重合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。在架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形,大* 可以參考鐵路橋梁焦作板式橡膠支座規(guī)格表 。在安裝T型橋梁時(shí)，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之 間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或 厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，*般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支 梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。

開封GJZ系列橡膠支座.開封GJZF4系列橡膠支座,開封GYZ系列橡膠支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。有足夠的豎向剛度，滿足垂直荷載，同時(shí)具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。具有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可減輕動(dòng)載對(duì)上部構(gòu)造與墩臺(tái)的沖擊作用。構(gòu)造簡單，安裝方便，價(jià)格低廉，養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換。 開封GJZF4系列橡膠支座 該支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘復(fù)*層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制，減少剪切力，同時(shí)還可用于滑動(dòng)笨重物件，如橋梁連續(xù)梁頂推施工。 開封GYZ系列橡膠支座 該板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點(diǎn)突出。

開封GYZF4系列橡膠支座 該開封GYZF4系列橡膠支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘復(fù)*層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足*些橋梁的大位移量需要。 5、GQZ系列橡膠支座 該支座除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時(shí)通過球形表面橡膠層調(diào)整受力**的位置，逐漸將力擴(kuò)散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。 開封GQZF4系列橡膠支座 該支座在球冠系列支座底面粘復(fù)*層2～4mm的聚四氟乙烯板而制成。除具有球冠支座的功能外，特別適用大位移量的橋梁。

d0——圓形開封GJZ系列橡膠支座鋼板直徑； tes——開封GJZ系列橡膠支座中間層單層橡膠厚度。 梁端轉(zhuǎn)角θ可表示為： )(1 1,2,cca lδδθ?= （7.12） 由(7.8)和（7.12）兩式可解得： 2 ',1,θδδam ccl?= 為確保開封GJZ系列橡膠支座偏轉(zhuǎn)時(shí)，橡膠開封GJZ系列橡膠支座與梁底不發(fā)生脫空而出現(xiàn)局部承壓的現(xiàn)象，則必須滿足條件： 01,≥cδ 即： 2' ,θδab eeckeeeckm clEAtREAtR≥+= （7.13） 若計(jì)算結(jié)果2 ' ,θ δamcl? ，則需重新修改開封GJZ系列橡膠支座尺寸。 此外，為限制開封GJZ系列橡膠支座豎向壓縮變形，不致影響開封GJZ系列橡膠支座穩(wěn)定，《橋規(guī)》（JTG D62）還規(guī)定 emct07.0,≤δ。 4．驗(yàn)算開封GJZ系列橡膠支座的抗滑穩(wěn)定性

板式橡膠開封GJZ系列橡膠支座通常就放置在墩臺(tái)頂面與梁底之間，橡膠面直接與混凝土相接觸。當(dāng)梁體因溫度變化等因素引起水平位移以及有活載制動(dòng)力作用時(shí)，橡膠支座將承受相應(yīng)的縱向水平力作用。為了保證橡膠開封GJZ系列橡膠支座與梁底或墩臺(tái)頂面間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則板式橡膠開封GJZ系列橡膠支座應(yīng)滿足以下條件： 不計(jì)制動(dòng)力時(shí) e l geGktAGR???≥4.1μ （7.3.15） 計(jì)入制動(dòng)力時(shí) bke l geckFtAGR+?? ?≥4.1μ （7.3.16） 式中： GkR——結(jié)構(gòu)自重引起的開封GJZ系列橡膠支座反力標(biāo)準(zhǔn)值； ckR——由結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值和0.5倍汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)）引起的開封GJZ系列橡膠支座反 力； l?——由溫度、混凝土收縮、徐變引起的開封GJZ系列橡膠支座水平位移，但不包括制動(dòng)力引起的水 平位移; bkF——汽車荷載引起的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值; gA——開封GJZ系列橡膠支座平面毛面積。

對(duì)于聚四氟乙烯滑板式開封GJZ系列橡膠支座的摩擦力產(chǎn)生的剪切變形不應(yīng)大于開封GJZ系列橡膠支座內(nèi)橡膠層容許的剪切變形，即： 不計(jì)制動(dòng)力時(shí) αμtan??≤geGkfAGR （7.3.17） 計(jì)入制動(dòng)力時(shí) αμtan??≤geCkfAGR （7.3.18） 式中： fμ——聚四氟乙烯與不銹鋼板的摩擦系數(shù)； αtan——橡膠開封GJZ系列橡膠支座剪切角正切值的限值； ckR——由結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)）引起的開封GJZ系列橡膠支座反力。 例7.1：取用例4.6及例4.7中的裝配式鋼筋混凝土簡支五T梁橋的設(shè)計(jì)資料和計(jì)算資料。已知橋梁計(jì)算跨徑19.5m。梁長L=19.96m，橋梁橫斷面及主梁尺寸見圖4.28。汽車荷載為公路Ⅱ*：車道均布荷載=7.875KN/m，按計(jì)算跨徑推 得集中荷載P=lkqk=178.5kN。人群荷載為 3.0kN/m2，計(jì)算溫差為36℃，安全設(shè)計(jì)等*取二*。由例題4.7知，邊主梁在人群荷載作用下，*大支點(diǎn)反力=krR,017.7KN，車道集中荷載作用下*大支點(diǎn)反力 110.70KN，車道均布荷載作用下*大支點(diǎn)反力=kpR,0=kqR,044.5KN，恒載支點(diǎn)反力標(biāo)準(zhǔn) 值=157.00KN。邊主梁跨中橫向分布系數(shù)：車道荷載=0.504，人群荷載 0.620。假設(shè)梁的抗彎剛度B=0.19877×10kgR,0cqcm,=rcm,7KN/m2，，試確定開封GJZ系列橡膠支座的型號(hào)和規(guī)格。

確定開封GJZ系列橡膠支座的平面尺寸 由于主梁肋寬為18cm，故初步選定板式橡膠開封GJZ系列橡膠支座的平面尺寸為=18cm，=20cm（順橋），則按構(gòu)造*小尺寸確定=17cm，=19cm。 alblal0bl0首先根據(jù)橡膠開封GJZ系列橡膠支座的壓應(yīng)力限值驗(yàn)算開封GJZ系列橡膠支座是否滿足要求，開封GJZ系列橡膠支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值： 90.3297.175.4470.110157,0,0,0,0=+++=+++=kkkrqpgckRRRRRKN 開封GJZ系列橡膠支座應(yīng)力為: σ21.1019.017.01090.3293 =××==?e ckARMPa 10≈MPa 滿足規(guī)范要求。 通過驗(yàn)算可知，混凝土局部承壓強(qiáng)度也滿足要求（過程略），因此所選定的開封GJZ系列橡膠支座的平面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。

確定開封GJZ系列橡膠支座高度 開封GJZ系列橡膠支座的高度由橡膠層厚度和加勁鋼板厚度 兩部分組成，應(yīng)分別考慮計(jì)算。 假設(shè)本算例中開封GJZ系列橡膠支座水平放置，且不考 慮混凝土收縮與徐變的影響。溫差t?=36 ℃引起的溫度變形，由主梁兩端均攤，則 圖7.10 計(jì)算長度示意圖 每*開封GJZ系列橡膠支座的水平位移為： g?0035.0)2.05.19(36102 1 215=+×××=′???′=??ltgα m=0.35 cm la C l19.5 mla C l llaˊ式中： l′——構(gòu)件計(jì)算長度，la ll′+=′，見圖7.10。因此，不計(jì)制動(dòng)力時(shí)，?，gl?=35.022×=?≥getcm=0.70cm。

為了計(jì)算制動(dòng)力引起的水平位移Fbk?，首先要確定*個(gè)開封GJZ系列橡膠支座上的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值。由于計(jì)算跨徑為19.5m，故縱向折減系數(shù)bkFζ′取1.0，由于該橋橋面凈寬為7.0m，按二車道設(shè)計(jì)，故車道折減系數(shù)ζ取1.0。車道荷載制動(dòng)力按同向行駛時(shí)的車道荷載（不計(jì)沖擊力）計(jì)算，故計(jì)算制動(dòng)力時(shí)按*個(gè)車道計(jì)算，*個(gè)車道上由車道荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力為在加載長度上 的車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值的總重力的10%，故本算例的制動(dòng)力為： 21.33%10)5.1785.19875.7(%10)(=×+×=×+=′kkbk plqFKN 由于小于公路Ⅱ*汽車荷載制動(dòng)力*低限值90KN，故bk F′bkF′取90KN計(jì)算。由于本例中有五根T梁，每根T梁設(shè)2個(gè)開封GJZ系列橡膠支座，共有10個(gè)開封GJZ系列橡膠支座，且假設(shè)橋墩為剛性墩，各開封GJZ系列橡膠支座抗推剛 度相同，因此制動(dòng)力可平均分配，因此*個(gè)開封GJZ系列橡膠支座的制動(dòng)力為： 910 9010==′= bkbkFF.0KN 因此，計(jì)入制動(dòng)力時(shí)，橡膠厚度t的*小值為： e61.018 .02.0100.1210 97.035 .027.063 =×××××? = ? ?≥ b aebkg ellGFtcm 式中： eG——1.0Mpa。 此外，從保證受壓穩(wěn)定考慮，矩形板式橡膠開封GJZ系列橡膠支座的橡膠厚度應(yīng)滿足

橋梁橡膠支座與伸縮縫的檢測 標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格支座設(shè)計(jì)參數(shù) [σ]MPa [G]MPa [E]MPa tga tgθ μf 矩形支座 圓形橡膠支座 E=53S-48.8S—支座形狀系列 不計(jì)制動(dòng)力 機(jī)制動(dòng)力 鋼筋混凝土橋 鋼橋 0.06 10.0 12.5 1.0 0.5 0.7 1/300 1/500 注：1）當(dāng)溫度低于-30℃時(shí)抗剪彈模值應(yīng)增大20％，四氟滑板與不銹鋼板間摩擦系數(shù)μf值應(yīng)增大30％。 2）

四氟板與不銹鋼板間若不加潤滑硅脂時(shí)摩擦系數(shù)μf加倍。 支座成品的力學(xué)性能指標(biāo) 項(xiàng)目 指標(biāo) 矩形支座 圓形支座 極限抗壓強(qiáng)度 ≥70 ≥75 抗壓彈型模量 [E]±[E]×20％ [E]±[E]×20％ 抗剪彈型模量 [G] ±[G] ×20％ [G] ±[G] ×20％ 橡膠片允許剪切角正切值tga ≥0.7 ≥0.7 支座允許轉(zhuǎn)角剪 切值tga 鋼筋混凝土 橋 ≥1/300 ≥1/300 鋼橋 ≥1/500 ≥1/500 四氟板與不銹鋼便面摩擦系數(shù)μf （不加硅脂時(shí)） ≤0.06 ≤0.06 支座解刨檢驗(yàn) 項(xiàng)目 質(zhì)量要求 鋸開后橡膠厚度 香蕉厚度必須均勻，δ為5mm或8mm時(shí)，其偏差 額定厚度的±10％；δ為11mm時(shí)，其偏差不得大于±1mm；δ為15mm 或18mm時(shí)，其偏差不得大于 ±1.3mm 鋼板與橡膠粘結(jié) 鋼板與橡膠粘接應(yīng)牢固，切無離層現(xiàn)象，其平面尺 寸偏差為±1mm，上下保護(hù)層偏差±0.5mm 剝離膠層（應(yīng)按GB527規(guī)定制成樣品） 剝離膠層后，測定橡膠性能與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值相比拉 伸強(qiáng)度下降不大于20％，拉斷伸長率不大于35％ 每片支座成品外觀檢驗(yàn) 項(xiàng)目 質(zhì)量要求（比允許有以下三項(xiàng)缺陷同時(shí)存在） 氣泡、雜質(zhì) 氣泡、雜質(zhì)總面積比不得超過支座平面面積0.1％，且每*處氣泡、雜質(zhì)面積不能大于0.5cm2,*大深度不超過2cm。. 凸凹不平 當(dāng)支座平面面積小于1500cm2，不多于2處，大于1500cm2 時(shí)，不得多于4處，且每處凸凹高度不超過0.5cm，面積不超 過6cm2 四側(cè)面裂紋、鋼板外露 不允許 項(xiàng)目 質(zhì)量要求（比允許有以下三項(xiàng)缺陷同時(shí)存在） 掉塊、崩裂、機(jī)械損傷 不允許 鋼板與橡膠粘接處開裂或剝落 不允許 著作表面不平整度 1.橡膠支座：小于或等于平面*大長度的4％

四氟板式橡膠支座：小于等于四氟板平面*大長度的0.5％ 四氟滑板表面劃跡、碰傷、敲擊 不允許 四氟板與橡膠支座粘接錯(cuò)位 不得超過橡膠支座短邊或長邊尺寸的0.5％ 支座成品平面尺寸偏差范圍 矩形橡膠支座 圓形支座 矩形支座 圓形支座 長邊或短邊范圍 (mm) 偏差(mm) 直徑范圍(mm) 偏差(mm) 長邊或短邊范圍 (mm) 偏差(mm) 直徑范圍(mm) 偏差(mm) 100—200 +2 0 d≤250 +2 0 ＞400 +6 0 550＜d≤750 +5 0 ＞200—300 +4 0 250＜d≤400 +4 0 d＞750 +6 0 ＞300—400 +5 0 400＜d≤500 +5 0 +7 0 支座成品厚度偏差范圍 矩形支座 圓形支座 矩形支座 圓形支座 厚度范圍 (mm) 偏差(mm 厚度范圍 (mm) 偏差(mm 厚度范圍 (mm) 偏差(mm 厚度范圍 (mm) 偏差(mm 14—18 +1 0 21—70 +2 0 ＞7 +4 0 ＞150—200 +5 0 ＞28—49 +2 0 ＞70—110 +3 0 - - ＞200—250 +6 0 ＞49—78 +3 0 ＞110—150 +4 0 ＞250 +7 0 橡膠伸縮裝置成品力學(xué)性能試驗(yàn)表 序號(hào) 項(xiàng)目 純橡膠式 板式 組合式 模數(shù)式 1 拉伸、壓縮時(shí)*大水平摩阻力（KN/m） ＜4 ＜18 ＜5 ＜4 2 拉伸、壓縮時(shí)變位均勻性 每單元*大偏差值 -2—2 總變位*大偏差值 伸縮量≤600 -10—10 伸縮量＞600 -15—15 3 拉伸、壓縮時(shí)*大垂直變形（mm） 滿足設(shè)計(jì)要 求 4 相對(duì)錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn)（滿族、2項(xiàng)要求 縱向錯(cuò)位扇面（mm） 兩端4m范圍相差≥80 豎向錯(cuò)位（mm） 兩邊相當(dāng)于 順敲響產(chǎn)生5％坡度高 差 橫向錯(cuò)位（mm） 橫梁傾斜角度≥2.5％ 序號(hào) 項(xiàng)目 純橡膠式 板式 組合式 數(shù)模式 5 中梁、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測定、水平力（模擬制動(dòng)力）試驗(yàn) 滿足設(shè)計(jì)要求 6 密封橡膠帶防水性能試驗(yàn) 注滿水24h無滲水 注滿水24h無 滲水

橡膠支座成品尺寸偏差及外觀質(zhì)量檢驗(yàn)  橡膠伸縮體的尺寸偏差應(yīng)滿足下列要求  1. 比倫伸縮量大小，每延米長度偏差為-1.0—2.0mm。 2. 寬度、厚度偏差應(yīng)滿足下表要求。  在自然狀態(tài)下，深鎖裝置中使用的單元密封橡膠帶尺寸（不包括錨固部分）的功差應(yīng)滿足下表要求  橡膠伸縮體寬度、厚度偏差（mm）  寬度范圍 偏差 厚度范圍 偏差 ≤80  +2 -1.0 ≤80  +1.8 -1.0 ＞80—240 +2.0 -1.5 ＞50  +2.3 -1.5 ＞200 +2.0 -2.0     單元密封橡膠帶尺寸偏差（
mm）  寬度范圍  偏差  厚度范圍  偏差 a=80  +3 0  b +1.5 0 b +1 0 a＜80  +2 0  b +1 0 b  +1 0  注：寬度范圍正偏差用于伸縮體頂面，負(fù)偏差用于伸縮體低面。橡膠伸縮體外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  缺陷名稱 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 缺陷名稱  質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  骨架鋼板外露 不允許 泡、雜質(zhì) 不超過成品表面及的5％，且每處不大于25mm2深度不超過 2mm  鋼板與粘結(jié)處開裂或剝落 不允許 噴霜、發(fā)脆、裂紋  不允許  螺栓定位孔歪斜及開裂  不允許  名疤缺膠  面積不得超過30mm×5mm， 深度不得超過2mm，每米不得 超過4處  裂解凖槽開裂、閉合不準(zhǔn)  不允許

塔子壩2在鉆探索達(dá)深度范圍內(nèi)地層主要以沖洪積物圓礫層為主，勘探查明在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)其巖性特征分述如下： 層填土：雜色，松散，稍濕，主要以建筑垃圾及粉質(zhì)粘土為主，包含碎石、塊石及植物根系，該層厚度1.30～3.20m。②層圓礫： *配較差、顆粒排列雜亂，顆粒磨圓度較好，大多亞圓及橢圓狀，母巖成份主要以板巖，灰 巖為主、中密狀，含塊石和漂石，顆?？障犊臻g由細(xì)砂土充填，充填程度稍密，本次勘探揭 示該層*大厚度為31.0m（未揭穿）。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）規(guī)定，判 定該場地環(huán)境類型為Ⅲ類，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTJ064-98）進(jìn)行評(píng)價(jià)，綜合分 析上述指標(biāo)，地下水對(duì)混凝土和混凝土中的鋼筋均為微腐蝕性，場地土對(duì)混凝土和混凝土中 的鋼筋均為微腐蝕性。經(jīng)野外收集的地質(zhì)資料及原位測試綜合室內(nèi)土工試驗(yàn)分析結(jié)果，對(duì)場地內(nèi)的各主要土層做出如下評(píng)價(jià)： 填土：不宜作為橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層；

② 、圓礫：力學(xué)強(qiáng)度較高，力學(xué)性質(zhì)較均勻，可作為橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層。③、板巖：力學(xué)強(qiáng)度較高，力 學(xué)性質(zhì)較均勻，是良好的橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層。 QZ5.0sx球型支座安裝時(shí)的主要材料混凝土：預(yù)應(yīng)力砼小箱梁C50 砼；橋墩、蓋梁、墩柱系梁、橋臺(tái)、臺(tái)背、側(cè)墻、牛腿、承臺(tái)、支座墊石、擋塊、人行道、臺(tái)后搭 C40砼；伸縮縫：60型異型鋼單縫式伸縮縫；鉆孔灌注樁為C30水下砼；混凝土墊層C15砼；混 凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）的規(guī)定。砂、石：混凝土及砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋及錨具：采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞 線Фs15.2，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa,抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度fpd=1260Mpa，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《預(yù)應(yīng)力 混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003），預(yù)應(yīng)力錨固體系采用成套定型系列錨具，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符 合《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）。預(yù)應(yīng)力筋管道采用真空灌漿技術(shù) ，管道采用高密度聚乙烯塑料波紋管，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT529-2004）的規(guī)定。 普通鋼筋：結(jié)構(gòu)鋼筋采用HPB300*鋼和HRB400及鋼筋。

鋼材：橡膠支座鋼板、鋼護(hù)筒采用Q235B鋼，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的 規(guī)定。鋼材焊接采用符合要求的焊條或焊絲。其他材料：伸縮縫采用單縫式異性鋼伸縮 縫，伸縮量為60mm，其材料性能及安裝要求符合《公路橋梁、伸縮縫裝置》JT/T327-2004的規(guī)定，不允許使用再生膠或粉碎的硫化橡膠。 7、橋面鋪裝：細(xì)粒式改性瀝青砼（AC-13C）、中粒式瀝青砼（AC-20C）， 瀝青砼技術(shù)指標(biāo)與道路工程路面結(jié)構(gòu)的瀝青材料技術(shù)指標(biāo)相同。 8、防水層：橋梁結(jié)構(gòu)頂板頂面涂裝1.5mm厚聚氨酯防水涂膜，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《《道橋用防水涂料》JC/T-975-2005。9 、支座：板式橡膠支座，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）四、總體設(shè)計(jì)： 橋梁橫斷面布置：2.74（人行道）+7.25（車行道）+1.2m（錨索區(qū)）+7.25（車行道）+2.74（人行道）=21.0m。 橋跨布置和結(jié)構(gòu)形式：4×27.5m預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。 預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁：主梁為預(yù)制結(jié)構(gòu)，待小箱梁吊裝完畢后 ，現(xiàn)澆濕接縫和現(xiàn)澆層把橋面連成整體，單幅橋21.0m，橋?qū)挋M向由6片梁構(gòu)成，高1.6m，梁 寬2.4m，小箱梁跨中頂板厚0.18m，側(cè)墻、底板厚度0.20m，支點(diǎn)處小箱梁頂板厚0.18m，側(cè)墻、頂板厚度0.27m。

橋面現(xiàn)澆層厚0.1m。蓋梁：橋墩蓋梁均為矩形截面：尺寸為1.6m（ 高）×1.8m（寬），塔子壩2號(hào)橋蓋梁與道路**線斜交角為67度。支座：支座采用板 式橡膠支座，伸縮縫處支座采用GYZFФ300×65，其余采用GYZФ300×63。橋臺(tái)：橋臺(tái) 為直壁式現(xiàn)澆鋼筋砼橋臺(tái)，臺(tái)身高約為6～8m，雙排樁基礎(chǔ)，采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.2m。 橋臺(tái)后設(shè)置搭板，采用半埋整體式。搭板的寬度與橋面行車道寬度相同。 7、承臺(tái)：承臺(tái)高1.5m，所有承臺(tái)底均設(shè)置厚度為10cm的C15素混凝土墊層。8、樁基：樁基 采用鉆孔灌注樁，直徑有120、150兩種，單樁承載力分別為2500KN、6000KN。